物料z型斗式提升機(jī)進(jìn)料一般從兩方面考慮：一是裝滿(mǎn)系數(shù)；二是進(jìn)料阻力。眾所周知，進(jìn)料阻力當(dāng)然是越小越好，而裝滿(mǎn)系數(shù)未必就是越大越好。在設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)操作提升機(jī)時(shí)使其進(jìn)料合理，實(shí)質(zhì)上就是裝滿(mǎn)系數(shù)適當(dāng)，進(jìn)料阻力小。

1.裝滿(mǎn)系數(shù)適當(dāng)

      裝滿(mǎn)系數(shù)過(guò)小(斗內(nèi)裝料量過(guò)少)是典型的“大馬拉小車(chē)”現(xiàn)象；裝滿(mǎn)系數(shù)過(guò)大同樣不經(jīng)濟(jì)，因?yàn)檫@有可能在提升機(jī)與卸料過(guò)程中會(huì)出現(xiàn) “回流”。因此，裝滿(mǎn)系數(shù)適當(dāng)?shù)暮x為：在其它各部件正常工作的條件下(如提升帶的張力、驅(qū)動(dòng)輪直徑與轉(zhuǎn)速等)，畚斗在機(jī)座中所裝的物料經(jīng)過(guò)提升均能從卸料口順利卸出而不致產(chǎn)生回流的大裝滿(mǎn)系數(shù)。

影響裝滿(mǎn)系數(shù)的因素有許多,但歸納起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：

(1)進(jìn)料方式

      用于糧、油、飼料廠車(chē)間內(nèi)的斗式提升機(jī)的進(jìn)料方式有順向進(jìn)料、逆向進(jìn)料與雙向進(jìn)料，選擇哪一種進(jìn)料方式理應(yīng)考慮速度。當(dāng)提升帶的速度與物料流入機(jī)座時(shí)物料的流速均比較小時(shí)，一般選用逆向進(jìn)料，畚斗在機(jī)座內(nèi)舀取一部分物料，然后再由進(jìn)料口直接填充一部分物料，這有利于裝滿(mǎn)系數(shù)的提高。如果提升帶的速度與物料流入機(jī)座時(shí)物料的流速比較大時(shí)，物料對(duì)畚斗的沖擊力較大，逆向進(jìn)料不僅影響裝滿(mǎn)系數(shù)的提高，而且額外地增加動(dòng)力消耗，在這種情況下可采用順向進(jìn)料。如果裝滿(mǎn)系數(shù)不容易達(dá)到要求值，出現(xiàn)“產(chǎn)量”上不去，這時(shí)可采用雙向進(jìn)料。物料z型斗式提升機(jī)需要說(shuō)明的是糧、油、飼料廠車(chē)間內(nèi)的斗式提升機(jī)進(jìn)料方式很可能由工藝流程、工藝布局所決定。

(2)內(nèi)摩擦系數(shù)與底輪轉(zhuǎn)速

      畚斗在機(jī)座內(nèi)裝料時(shí)，理論上講，物料表面符合以極點(diǎn)為中心的對(duì)數(shù)螺旋線(xiàn)所組成的對(duì)數(shù)螺旋面方程式。計(jì)算、作圖均表明：內(nèi)摩擦系數(shù)大的物料其裝滿(mǎn)系數(shù)大；底輪的轉(zhuǎn)速慢時(shí)，畚斗內(nèi)的物料系數(shù)大。

(3)畚斗形狀

      在實(shí)踐中人們發(fā)現(xiàn)，畚斗的形狀影響裝滿(mǎn)系數(shù)。為了增大裝滿(mǎn)系數(shù)，同時(shí)亦有利于卸料，無(wú)論什么類(lèi)型畚斗，它們的基本形式均是口大底小，內(nèi)高外低，底都呈圓形(沒(méi)有尖角)。對(duì)于提升輕質(zhì)物料如谷殼、麩皮等，為了排走畚斗內(nèi)空氣以利進(jìn)料，在畚斗底部開(kāi)孔(直徑為2～5mm左右) ，這就是打孔畚斗。

(4)進(jìn)料流量

      進(jìn)料流量是影響裝滿(mǎn)系數(shù)的決定因素之一。有的物料z型斗式提升機(jī)在進(jìn)料口處裝有進(jìn)料插板，用以調(diào)節(jié)進(jìn)料口的截面積；有的提升機(jī)裝有進(jìn)料緩沖裝置，用以調(diào)節(jié)進(jìn)料流量。